接頭螺釘一定要滿足的緊，防止因而形成不用要的費事，防止在經過電流時發生過熱表象；導軌內側外表有必要對合在同一平面內，使過渡滑潤，將導電器在接頭處重復推行時應無撞阻止感受，必要時可用細銼刀修整至油滑過渡。導軌的銜接分量是滑觸線裝置質量的要害，有必要仔細操作。在吊裝時再調懸吊夾的抽向方位，剛體滑觸線并調導管與受電機械的運動軌跡平行。

　　關于剛體滑觸線來說，附件更少，構成也更簡單，滑觸線集電器和單極集電器不同，這種管式滑觸線集電器上面有滑塊和集電器外殼構成，滑塊的多少由滑線的極數決定。一般滑塊都為銅滑塊。接頭護套是用來銜接每一段的滑線，常規上滑線以6米一根。這樣每一根都是經過接頭護套銜接起來，端頭護套是銜接每一根滑線的端頭，用來保持滑線的絕緣性，提高安全性能，提掛架是用來固定滑觸線的方位，提掛架的一頭銜接角鋼支架，一頭銜接管式滑觸線。

　　僅在剛體滑觸線下部即可推入，但須在牽引器同步進行，并拉簧力氣恰當，防止加大電刷磨損。牽引器與導電器同步進行，可用螺栓或電焊方式固定在行車等移動電器上，并恰當導電器運行不受扭力。能夠裝備防塵密封條，以便進行防塵處理。而在潮濕環境中運用的話，則能夠采納一些防潮辦法，防止滑觸線受潮而不能正常運用。當滑觸線與運用者之間的間隔很近的話，是需求裝備手維護的，這樣，能夠運用者的工作安全性。

　　在懸吊架處丈量水平高度允差為兩毫米水平間隔的允差是四毫米。接通電源后，不急于開動起重機，調查靜態通電是不是正常，然后發動小車電機，試運行兩分種，再發動大天車電機，以低速行進，沿全線調查，應格外留意運動有些與支架、水泥柱等有無碰擦的可能性，若發現下述狀況，應立糾正。選用電流密度高，電阻率低，電壓損耗低的銅排作為導電主體。可節電6%擺布，實現以塑代鋼，設計新穎，無需其他絕緣布局，無需抵償線，裝置于起重機控制室同側，節約裝置資料和經費，其歸納費用與鋼質祼滑線大致一樣。